トヨタ ターセル
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初代(L10型/1978年-1982年)

カローラの姉妹車として登場したターセル。FFレイアウトを採用し、当時としては先進的な設計でした。ボディタイプはセダンとリフトバック（ハッチバック）の2種類。1.3L/1.5Lエンジンを搭載し、燃費性能と走行性能を両立させました。

2代目(L20型/1982年-1986年)

角張ったデザインから丸みを帯びたスタイリングへと進化。4ドアセダン、3ドアハッチバック、5ドアハッチバックをラインナップ。4WDモデルも追加され、実用性が向上。1.5Lエンジンを主力に、スポーティグレードには1.6Lツインカムエンジンを搭載したモデルも設定。

3代目(L30型/1986年-1990年)

空力性能を重視したスタイリングへと一新。4ドアセダンと3ドアハッチバックを展開。4WDシステムは引き続き採用され、悪路走破性を向上。1.5L/1.6Lエンジンをラインナップし、ツインカムエンジン搭載車は「GT」として設定されました。

4代目(L40型/1990年-1994年)

バブル期に開発された4代目は、より洗練されたデザインと高級感のある仕上がりに。4ドアセダンのみの展開となり、スポーティグレードとして「GT-S」を設定。1.5Lエンジンを基本に、「GT-S」には1.6Lツインカムエンジンを搭載。4WDモデルも継続して展開されました。

5代目(L50型/1994年-1999年)

最後の世代となった5代目は、環境性能と安全性能の向上に重点を置いて開発。4ドアセダンのみのラインナップとなり、1.3L/1.5Lエンジンを搭載。バブル崩壊後の経済状況を反映し、実用性を重視した仕様となりました。1999年のマイナーチェンジを最後に、40年以上続いたターセルの歴史に幕を下ろしました。 各世代を通じて、ターセルはカローラとは異なるFFプラットフォームを採用し、独自の存在感を放ち続けました。特に2代目以降に採用された4WDシステムは、悪天候時の走行安定性を高め、実用車としての価値を高めました。