トヨタ クラウン
２．５アスリート
買取価格情報

現在の買取相場件数 202,088 件

様々な中古車買取店の買取実績、査定実績を連携して抽出し、その価格情報の平均を出しています。
あなたの愛車の買取価格の参考にしてみてください。

※システムの都合上一部表示に誤りがありますが、価格データに影響はありません

２．５アスリートの買取統計情報

最小価格: 45 万円 (走行距離: 13万km)

最大価格: 376 万円 (走行距離: 3万km)

平均価格: 159 万円 (平均走行距離: 9万km)

２．５アスリートの走行距離別 買取価格

年式別の買取価格

年式 走行距離 最低買取価格 最高買取価格 車両型式 エンジン型式
2018年 3万km 235 万円 376 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2017年 2万km 198 万円 317 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2017年 8万km 167 万円 266 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2017年 7万km 209 万円 335 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2016年 11万km 142 万円 227 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2016年 12万km 144 万円 230 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2015年 4万km 186 万円 210 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2015年 8万km 89 万円 142 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2015年 13万km 105 万円 168 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2015年 12万km 77 万円 124 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2014年 8万km 86 万円 138 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2014年 3万km 192 万円 226 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2014年 8万km 141 万円 226 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2014年 11万km 135 万円 216 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2014年 6万km 71 万円 113 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2014年 7万km 147 万円 235 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2014年 11万km 99 万円 158 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2014年 10万km 84 万円 134 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2014年 9万km 86 万円 100 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2014年 11万km 143 万円 228 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2014年 3万km 98 万円 156 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2014年 11万km 144 万円 230 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 6万km 91 万円 145 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 10万km 76 万円 121 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 5万km 104 万円 160 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 15万km 95 万円 152 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 2万km 158 万円 253 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 11万km 118 万円 150 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 18万km 75 万円 120 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 9万km 168 万円 269 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 16万km 158 万円 252 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 7万km 78 万円 125 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 4万km 120 万円 192 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 12万km 100 万円 160 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 7万km 147 万円 235 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 7万km 117 万円 187 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 6万km 137 万円 218 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 13万km 91 万円 145 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 7万km 133 万円 212 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 13万km 45 万円 72 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 11万km 104 万円 166 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 7万km 139 万円 222 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 4万km 178 万円 192 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 10万km 139 万円 222 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 7万km 81 万円 125 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 7万km 139 万円 222 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 2万km 149 万円 238 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 8万km 121 万円 193 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 9万km 133 万円 212 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE
2013年 16万km 66 万円 106 万円 DBA-GRS200 4GR-FSE

モデルの詳細情報

初代クラウン（1955-1962）

トヨタ初の本格的な乗用車として1955年に登場。当時の日本車としては画期的な性能と品質を誇り、タクシーとしても広く普及した。1.5L直4エンジンを搭載。

2代目クラウン（1962-1967）

より洗練されたスタイリングとなり、高級車としての地位を確立。2.0L直6エンジンが追加され、パワーと静粛性が向上。輸出も本格化した時期。

3代目クラウン（1967-1971）

欧米車を意識した直線的なデザインを採用。2000ccと2300ccの直6エンジンをラインナップ。高級車のスタンダードとしての地位を確立。

4代目クラウン（1971-1974）

全長4.7mのボディサイズで、より豪華で重厚な外観に。2600ccエンジンを新規追加し、本格的な高級車として進化。

5代目クラウン（1974-1979）

オイルショックを背景に、直線基調のシンプルなデザインを採用。2.0L、2.6L、2.8Lエンジンをラインナップ。

6代目クラウン（1979-1983）

空力性能を意識した丸みを帯びたデザインに変更。電子制御式の自動変速機を採用するなど、技術面でも大きく進化。

7代目クラウン（1983-1987）

角型4灯ヘッドライトを採用し、より近代的なデザインに。3.0L直6エンジンを搭載したロイヤルサルーンが登場。

8代目以降のクラウン（1987-現在）

8代目以降は、さらなる高級化と先進技術の採用が進む。電子制御サスペンション、衝突安全装備、ハイブリッドシステムなど、最新技術を積極採用。15代目（2022年-)からはSUVスタイルへと大きく変貌を遂げ、PHEVやガソリンターボモデルをラインナップ。 クラウンは日本の高級車を代表するモデルとして、60年以上にわたり進化を続けている。時代とともに求められる価値は変化しているが、常に最新の技術を採用し、快適性と安全性を追求してきた。近年は環境性能も重視され、ハイブリッドシステムの採用やPHEVモデルの設定など、時代のニーズに応える進化を遂げている。