トヨタ クラウン
ロイヤルサルーン
買取価格情報

現在の買取相場件数 202,088 件

様々な中古車買取店の買取実績、査定実績を連携して抽出し、その価格情報の平均を出しています。
あなたの愛車の買取価格の参考にしてみてください。

※システムの都合上一部表示に誤りがありますが、価格データに影響はありません

ロイヤルサルーンの買取統計情報

最小価格: 44 万円 (走行距離: 9万km)

最大価格: 271 万円 (走行距離: 3万km)

平均価格: 142 万円 (平均走行距離: 10万km)

ロイヤルサルーンの走行距離別 買取価格

年式別の買取価格

年式 走行距離 最低買取価格 最高買取価格 車両型式 エンジン型式
2018年 7万km 59 万円 250 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2018年 17万km 59 万円 250 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2018年 14万km 59 万円 250 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2018年 6万km 64 万円 225 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2018年 17万km 64 万円 225 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2018年 8万km 59 万円 250 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2018年 3万km 59 万円 250 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2018年 12万km 59 万円 250 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2018年 5万km 59 万円 250 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2018年 14万km 64 万円 225 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2018年 8万km 64 万円 225 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2017年 5万km 52 万円 218 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2017年 2万km 88 万円 248 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2017年 9万km 88 万円 248 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2017年 9万km 52 万円 218 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2017年 11万km 88 万円 248 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2017年 17万km 52 万円 218 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2017年 17万km 88 万円 248 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2017年 3万km 170 万円 271 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2017年 8万km 88 万円 248 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2016年 9万km 44 万円 222 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2016年 20万km 80 万円 255 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2016年 12万km 44 万円 222 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2016年 9万km 80 万円 255 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2016年 20万km 44 万円 222 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2016年 3万km 80 万円 255 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2016年 3万km 135 万円 216 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2016年 5万km 44 万円 222 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2016年 8万km 44 万円 222 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2016年 5万km 80 万円 255 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2015年 17万km 68 万円 206 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2015年 1万km以下 68 万円 206 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2015年 9万km 47 万円 183 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2015年 8万km 47 万円 183 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2015年 20万km 68 万円 206 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2015年 11万km 68 万円 206 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2015年 5万km 110 万円 175 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2015年 3万km 109 万円 174 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2015年 6万km 68 万円 206 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2015年 11万km 47 万円 183 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2015年 7万km 68 万円 206 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2015年 6万km 47 万円 183 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2014年 4万km 54 万円 185 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2014年 17万km 54 万円 185 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2014年 6万km 54 万円 185 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2014年 10万km 54 万円 185 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2014年 17万km 59 万円 152 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2014年 10万km 59 万円 152 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2014年 20万km 59 万円 152 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE
2014年 15万km 54 万円 185 万円 DBA-GRS210 4GR-FSE

モデルの詳細情報

初代クラウン（1955-1962）

トヨタ初の本格的な乗用車として1955年に登場。当時の日本車としては画期的な性能と品質を誇り、タクシーとしても広く普及した。1.5L直4エンジンを搭載。

2代目クラウン（1962-1967）

より洗練されたスタイリングとなり、高級車としての地位を確立。2.0L直6エンジンが追加され、パワーと静粛性が向上。輸出も本格化した時期。

3代目クラウン（1967-1971）

欧米車を意識した直線的なデザインを採用。2000ccと2300ccの直6エンジンをラインナップ。高級車のスタンダードとしての地位を確立。

4代目クラウン（1971-1974）

全長4.7mのボディサイズで、より豪華で重厚な外観に。2600ccエンジンを新規追加し、本格的な高級車として進化。

5代目クラウン（1974-1979）

オイルショックを背景に、直線基調のシンプルなデザインを採用。2.0L、2.6L、2.8Lエンジンをラインナップ。

6代目クラウン（1979-1983）

空力性能を意識した丸みを帯びたデザインに変更。電子制御式の自動変速機を採用するなど、技術面でも大きく進化。

7代目クラウン（1983-1987）

角型4灯ヘッドライトを採用し、より近代的なデザインに。3.0L直6エンジンを搭載したロイヤルサルーンが登場。

8代目以降のクラウン（1987-現在）

8代目以降は、さらなる高級化と先進技術の採用が進む。電子制御サスペンション、衝突安全装備、ハイブリッドシステムなど、最新技術を積極採用。15代目（2022年-)からはSUVスタイルへと大きく変貌を遂げ、PHEVやガソリンターボモデルをラインナップ。 クラウンは日本の高級車を代表するモデルとして、60年以上にわたり進化を続けている。時代とともに求められる価値は変化しているが、常に最新の技術を採用し、快適性と安全性を追求してきた。近年は環境性能も重視され、ハイブリッドシステムの採用やPHEVモデルの設定など、時代のニーズに応える進化を遂げている。