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厳密には23年~26年落ちデータを表示しています

トヨタ クラウン
スーパーデラックス
買取価格情報

現在の買取相場件数 230,677 件

様々な中古車買取店の買取実績、査定実績を連携して抽出し、その価格情報の平均を出しています。
あなたの愛車の買取価格の参考にしてみてください。

※システムの都合上一部表示に誤りがありますが、価格データに影響はありません

スーパーデラックスの買取統計情報

最小価格: 1 万円 (走行距離: 15万km)

最大価格: 168 万円 (走行距離: 20万km)

平均価格: 28 万円 (平均走行距離: 9万km)

スーパーデラックスの走行距離別 買取価格

年式別の買取価格

年式と最高価格の推移

年式と最低価格の推移

年式 走行距離 最低買取価格 最高買取価格 車両型式 エンジン型式
2017年 5万km 54 万円 64 万円 GF-GS151 1G-FE
2017年 3万km 54 万円 64 万円 GF-GS151 1G-FE
2016年 8万km 49 万円 58 万円 GF-GS151 1G-FE
2015年 1万km以下 44 万円 52 万円 GF-GS151 1G-FE
2015年 14万km 44 万円 52 万円 GF-GS151 1G-FE
2015年 8万km 44 万円 52 万円 GF-GS151 1G-FE
2014年 4万km 39 万円 46 万円 GF-GS151 1G-FE
2014年 20万km 39 万円 46 万円 GF-GS151 1G-FE
2013年 13万km 33 万円 65 万円 GF-GS151 1G-FE
2012年 10万km 29 万円 59 万円 GF-GS151 1G-FE
2012年 2万km 29 万円 59 万円 GF-GS151 1G-FE
2012年 11万km 29 万円 59 万円 GF-GS151 1G-FE
2010年 12万km 19 万円 47 万円 GF-GS151 1G-FE
2010年 1万km以下 19 万円 47 万円 GF-GS151 1G-FE
2009年 7万km 14 万円 41 万円 GF-GS151 1G-FE
2009年 1万km以下 14 万円 41 万円 GF-GS151 1G-FE
2008年 9万km 8 万円 36 万円 GF-GS151 1G-FE
2008年 7万km 8 万円 36 万円 GF-GS151 1G-FE
2008年 10万km 8 万円 36 万円 GF-GS151 1G-FE
2008年 17万km 8 万円 36 万円 GF-GS151 1G-FE
2008年 11万km 8 万円 36 万円 GF-GS151 1G-FE
2008年 6万km 8 万円 36 万円 GF-GS151 1G-FE
2008年 20万km 8 万円 36 万円 GF-GS151 1G-FE
2008年 15万km 8 万円 36 万円 GF-GS151 1G-FE
2007年 1万km以下 3 万円 30 万円 GF-GS151 1G-FE
2007年 10万km 3 万円 30 万円 GF-GS151 1G-FE
2007年 8万km 3 万円 30 万円 GF-GS151 1G-FE
2007年 7万km 3 万円 30 万円 GF-GS151 1G-FE
2007年 4万km 3 万円 30 万円 GF-GS151 1G-FE
2007年 17万km 3 万円 30 万円 GF-GS151 1G-FE
2006年 17万km 6 万円 24 万円 GF-GS151 1G-FE
2006年 4万km 6 万円 24 万円 GF-GS151 1G-FE
2006年 14万km 6 万円 24 万円 GF-GS151 1G-FE
2006年 8万km 6 万円 24 万円 GF-GS151 1G-FE
2006年 7万km 6 万円 24 万円 GF-GS151 1G-FE
2006年 1万km以下 6 万円 24 万円 GF-GS151 1G-FE
2006年 12万km 6 万円 24 万円 GF-GS151 1G-FE
2006年 13万km 6 万円 24 万円 GF-GS151 1G-FE
2005年 11万km 2 万円 18 万円 GF-GS151 1G-FE
2005年 8万km 2 万円 18 万円 GF-GS151 1G-FE
2005年 12万km 2 万円 18 万円 GF-GS151 1G-FE
2004年 14万km 9 万円 25 万円 GF-GS151 1G-FE
2004年 3万km 9 万円 25 万円 GF-GS151 1G-FE
2004年 11万km 9 万円 25 万円 GF-GS151 1G-FE
2004年 6万km 9 万円 25 万円 GF-GS151 1G-FE
2003年 14万km 2 万円 2 万円 GF-GS151 1G-FE
1998年 1万km以下 9 万円 95 万円 GF-GS151 1G-FE
1998年 20万km 32 万円 168 万円 GF-GS151 1G-FE
1997年 15万km 1 万円 1 万円 KD-LS151 2L-TE
1997年 1万km以下 14 万円 71 万円 KD-LS151 2L-TE

モデルの詳細情報

初代クラウン（1955-1962）

トヨタ初の本格的な乗用車として1955年に登場。当時の日本車としては画期的な性能と品質を誇り、タクシーとしても広く普及した。1.5L直4エンジンを搭載。

2代目クラウン（1962-1967）

より洗練されたスタイリングとなり、高級車としての地位を確立。2.0L直6エンジンが追加され、パワーと静粛性が向上。輸出も本格化した時期。

3代目クラウン（1967-1971）

欧米車を意識した直線的なデザインを採用。2000ccと2300ccの直6エンジンをラインナップ。高級車のスタンダードとしての地位を確立。

4代目クラウン（1971-1974）

全長4.7mのボディサイズで、より豪華で重厚な外観に。2600ccエンジンを新規追加し、本格的な高級車として進化。

5代目クラウン（1974-1979）

オイルショックを背景に、直線基調のシンプルなデザインを採用。2.0L、2.6L、2.8Lエンジンをラインナップ。

6代目クラウン（1979-1983）

空力性能を意識した丸みを帯びたデザインに変更。電子制御式の自動変速機を採用するなど、技術面でも大きく進化。

7代目クラウン（1983-1987）

角型4灯ヘッドライトを採用し、より近代的なデザインに。3.0L直6エンジンを搭載したロイヤルサルーンが登場。

8代目以降のクラウン（1987-現在）

8代目以降は、さらなる高級化と先進技術の採用が進む。電子制御サスペンション、衝突安全装備、ハイブリッドシステムなど、最新技術を積極採用。15代目（2022年-)からはSUVスタイルへと大きく変貌を遂げ、PHEVやガソリンターボモデルをラインナップ。 クラウンは日本の高級車を代表するモデルとして、60年以上にわたり進化を続けている。時代とともに求められる価値は変化しているが、常に最新の技術を採用し、快適性と安全性を追求してきた。近年は環境性能も重視され、ハイブリッドシステムの採用やPHEVモデルの設定など、時代のニーズに応える進化を遂げている。