マツダ ビアンテ
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初代ビアンテ（2008年-2018年）

マツダビアンテは、2008年7月に発売されたミニバンです。マツダプレマシーの上級モデルとして位置づけられ、3列シートで7人乗り（一部グレードは8人乗り）を実現しました。

デザインは「Nagare（流）」デザインを採用し、流れるような曲線を特徴としています。特に、サイドビューの大きな特徴である「波型」のキャラクターラインは、当時のマツダデザインの象徴的な要素となりました。

パワートレイン

エンジンは2.0L直列4気筒DOHC「LF-VD」型を搭載。最高出力は152PS、最大トルクは19.5kg・mを発生します。トランスミッションは5速アクティブマチックが採用され、2WDと4WDが選択可能でした。

2010年には、アイドリングストップ機構「i-stop」を搭載したグレードが追加され、燃費性能が向上。2013年のマイナーチェンジでは、新開発の「i-ELOOP」（減速エネルギー回生システム）も採用されました。

装備・安全性

両側電動スライドドアを標準装備し、運転席からの開閉操作も可能。2列目シートは独立型キャプテンシートを採用し、スライド・リクライニング機能を備えています。3列目シートは分割可倒式で、フラットな荷室を作り出すことができます。

安全装備として、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）やTCS（トラクション・コントロール・システム）を標準装備。上級グレードには、レーダークルーズコントロールや衝突被害軽減ブレーキなども設定されました。

マイナーチェンジと生産終了

2013年5月のマイナーチェンジでは、フロントグリルやヘッドライトのデザインを変更。内装も一部改良され、より上質な仕上がりとなりました。また、先進安全装備の充実化も図られています。

2018年3月に生産終了となるまで、約10年にわたって販売されました。マツダのミニバンラインナップの中で、プレマシーとMPVの間を埋める存在として、独自の存在感を示し続けました。後継モデルは設定されず、マツダのミニバン戦略は新世代商品群へと移行していきました。

初代ビアンテ（2008年-2018年）

2008年7月に発売されたビアンテは、マツダのミニバンとして登場しました。3列シートで7人または8人乗りのレイアウトを採用し、2列目にはキャプテンシートを設定。スライドドアは両側電動式を採用し、使い勝手の良さを追求しました。

パワートレイン

エンジンは2.0L直列4気筒DOHC「LF-VD」型を搭載。最高出力は145PS、最大トルクは19.0kg・mを発生。トランスミッションは5速アクティブマチックが組み合わされました。2010年にはアイドリングストップ機構「i-stop」を搭載したグレードも追加されています。

特徴的な装備

ビアンテの特徴として、大開口のスライドドアと低床フロアによる優れた乗降性が挙げられます。また、2列目シートは前後スライド量が多く設定され、3列目へのアクセスも容易でした。インテリアには高級感のある素材を採用し、上質な室内空間を実現しています。

マイナーチェンジと終焉

2013年5月にマイナーチェンジを実施し、フロントマスクのデザインを変更。安全装備も充実が図られ、スマートシティーブレーキサポートなどが採用されました。しかし、ミニバン市場の競争激化や需要の変化により、2018年3月に10年の歴史に幕を下ろしました。

受け継がれた技術

ビアンテで培われた技術や知見は、後継車種であるCX-8やCX-9などのSUVに活かされています。特に室内空間の使い勝手や乗り心地などは、現在のマツダ車にも受け継がれている要素といえます。