三菱 パジェロ
買取相場・中古車の査定実績

現在の買取相場件数 202,088

様々な中古車買取店の買取実績、査定実績を連携して抽出し、その価格情報の平均を出しています。
あなたの愛車の買取価格の参考にしてみてください。

※システムの都合上一部表示に誤りがありますが、価格データに影響はありません

パジェロの買取統計情報

最小買取価格: 1 万円

最大買取価格: 482 万円

平均買取 価格: 65 万円

パジェロ のグレード一覧 年式 最低買取価格(万円) 最高買取価格(万円)
ミッドルーフワイド スーパーエクシード 1998年 2 万円 92 万円
メタルトップワイド VR−II 1994年 2 万円 106 万円
メタルトップワイド VR−I 1995年 8 万円 81 万円
ホワイトパジェロ 2019年 302 万円 482 万円
ホワイトパジェロ 2016年 215 万円 343 万円
ホワイトパジェロ 1991年 81 万円 130 万円
ホワイトパジェロ 1990年 30 万円 48 万円
Jトップワイド ZS 1996年 21 万円 28 万円
ミッドルーフワイド エクシード 1999年 7 万円 125 万円
ミッドルーフワイド エクシード 1998年 2 万円 111 万円
ミッドルーフワイド エクシード 1996年 13 万円 95 万円
ミッドルーフワイド エクシード 1995年 8 万円 81 万円
ミッドルーフワイド エクシード 1994年 2 万円 106 万円
キックアップルーフ XEバン 1992年 2 万円 76 万円
ミッドルーフワイド フィールドマスター 1997年 6 万円 120 万円
エボリューション 1998年 2 万円 92 万円
ロング スーパーエクシード MMCSレス仕様 2001年 6 万円 87 万円
ショート スーパーエクシード MMCSレス仕様 2002年 1 万円 59 万円
ショート スーパーエクシード MMCSレス仕様 2001年 6 万円 87 万円
ショート スーパーエクシード MMCSレス仕様 1999年 9 万円 14 万円
ショート エクシード 2005年 4 万円 51 万円
ショート エクシード 2003年 2 万円 83 万円
ショート エクシード 2002年 1 万円 59 万円
ショート エクシード−II MMCSレス仕様 2000年 8 万円 17 万円
ロング エクシード−I 2003年 2 万円 83 万円
ロング エクシード−I 2002年 1 万円 59 万円
アクティブフィールドエディション 2008年 5 万円 45 万円
アクティブフィールドエディション 2007年 8 万円 24 万円
アクティブフィールドエディション 2006年 59 万円 91 万円
アクティブフィールドエディション 2005年 3 万円 49 万円
アクティブフィールドエディション 2004年 4 万円 47 万円
ロング スーパーエクシード 2010年 55 万円 157 万円
ロング スーパーエクシード 2008年 31 万円 137 万円
ロング スーパーエクシード 2007年 3 万円 120 万円
ロング スーパーエクシード 2006年 6 万円 91 万円
ロング スーパーエクシード 2004年 4 万円 47 万円
ロング スーパーエクシード 2000年 1 万円 67 万円
ロング エクシードX 2007年 3 万円 120 万円
ショート スーパーエクシード 2010年 55 万円 157 万円
ショート スーパーエクシード 2003年 2 万円 83 万円
ショート スーパーエクシード 2000年 16 万円 27 万円
ショート VR 2008年 31 万円 49 万円
ロング エクシード 2016年 102 万円 225 万円
ロング エクシード 2015年 78 万円 222 万円
ロング エクシード 2014年 70 万円 198 万円
ロング エクシード 2011年 19 万円 175 万円
ロング エクシード 2010年 55 万円 157 万円
ロング エクシード 2009年 6 万円 112 万円
ロング エクシード 2008年 8 万円 137 万円
ロング エクシード 2006年 8 万円 91 万円

モデルの詳細情報

初代パジェロ(1982-1991)

1982年に登場した初代パジェロは、三菱自動車の本格的なSUVとして誕生しました。ショート(3ドア)とロング(5ドア)のボディタイプを用意し、オフロード性能と乗用車としての快適性を両立させた先進的なモデルでした。パリ・ダカールラリーでの活躍により、その性能と信頼性は世界的に認められました。

2代目パジェロ(1991-1999)

1991年にフルモデルチェンジした2代目は、より洗練されたデザインと快適性を追求。マルチモードABS、スーパーセレクト4WDシステムなど、最新技術を採用しました。室内の質感も大幅に向上し、高級SUVとしての地位を確立。パリ・ダカールラリーでは12連覇を達成する伝説的なモデルとなりました。

3代目パジェロ(1999-2006)

1999年デビューの3代目は、モノコックボディを採用し、オンロード性能を大幅に向上。独立懸架のマルチリンク式リアサスペンションを採用し、乗り心地と操縦安定性を両立。内装の高級感も一段と増し、都市部での使用にも適した万能SUVへと進化しました。

4代目パジェロ(2006-2021)

2006年に登場した4代目は、先代のプラットフォームを継承しながら、デザインと装備を刷新。3.2Lディーゼルエンジンや3.8L V6ガソリンエンジンを搭載し、環境性能と動力性能の両立を図りました。安全装備も充実し、アダプティブクルーズコントロールなどの先進装備も採用。2021年の生産終了まで、長きにわたって三菱のフラッグシップSUVとして活躍しました。 各世代を通じて、パジェロは本格的なオフロード性能と快適な乗用車としての性能を両立させた先進的なSUVとして、世界中で高い評価を得ました。特にパリ・ダカールラリーでの活躍は、その優れた性能と耐久性を証明し、ブランドの象徴的存在となりました。