三菱 ミラージュ
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初代ミラージュ (1978-1983)

1978年に登場した初代ミラージュは、三菱自動車の主力コンパクトカーとして誕生しました。当時としては先進的なFF（前輪駆動）レイアウトを採用し、1.4L、1.6Lエンジンをラインナップ。スポーティなGSRグレードも設定され、モータースポーツでも活躍しました。

2代目ミラージュ (1983-1991)

1983年にフルモデルチェンジを受けた2代目は、空力性能を重視したスタイリングが特徴です。シャープなウェッジシェイプのデザインを採用し、3ドアと5ドアハッチバックに加え、セダン版のランサーも同時展開。1.6Lターボエンジンを搭載したサイボーグは、高性能スポーツモデルとして人気を博しました。

3代目ミラージュ (1991-1995)

バブル期に登場した3代目は、より洗練されたデザインと快適性を追求。ボディサイズを拡大し、居住性も向上。スポーツモデルとしてミラージュアスティを設定し、4G93型2.0Lターボエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデルを展開しました。

4代目ミラージュ (1995-2003)

1995年に登場した4代目は、環境性能と経済性を重視したモデルとして生まれ変わりました。ボディは3ドアと5ドアハッチバックを継続して設定。1.8Lのスポーティグレード「サイボーグZR」も用意され、実用性と走りの楽しさを両立させました。

5代目ミラージュ (2012-現在)

9年のブランク期間を経て、2012年に復活した現行ミラージュは、グローバル市場向けのコンパクトカーとして開発されました。1.0L/1.2L直列3気筒エンジンを搭載し、低燃費と手頃な価格を実現。タイで生産され、世界各国で販売されています。2020年にはフェイスリフトを実施し、三菱のダイナミックシールドを採用したフロントデザインに刷新。安全装備も充実させ、現代のニーズに応えるエコカーとして進化を続けています。 現行モデルは、軽量化と空力性能の向上により、クラストップレベルの低燃費を実現。また、コンパクトなボディサイズながら広い室内空間を確保し、実用性も両立。新興国市場を中心に、エントリーモデルとして高い支持を得ています。

初代ミラージュ (1978-1983)

三菱初のFF方式を採用したコンパクトカーとして登場。当時の日本車としては珍しい3ドアハッチバックを基本として、5ドアハッチバックやセダンもラインナップ。1.4L、1.6Lエンジンを搭載し、スポーティな走りを実現しました。

2代目ミラージュ (1983-1991)

空力性能を重視したデザインに一新。「ミラージュターボ」は、インタークーラー付きターボエンジンを搭載し、高性能スポーツモデルとして人気を博しました。4WDモデルも追加され、ラインナップを拡充。

3代目ミラージュ (1991-1995)

丸みを帯びたデザインに進化し、居住性と快適性が向上。「ミラージュアスティ」というクーペタイプも追加され、スポーティさと実用性を両立。DOHC型エンジンの採用で、さらなる走行性能の向上を実現しました。

4代目ミラージュ (1995-2003)

プラットフォームを一新し、安全性能を大幅に向上。セダン、ハッチバック、クーペの3タイプを展開。特に「ミラージュアスティ」は、スポーティなスタイリングと高性能エンジンで、若者を中心に支持を集めました。

新型ミラージュ (2012-現在)

約10年のブランク期間を経て復活。グローバル市場向けのコンパクトカーとして開発され、軽量化と低燃費を追求。1.2Lエンジンを搭載し、CVTとの組み合わせで優れた燃費性能を実現。2020年にはフェイスリフトを実施し、三菱のダイナミックシールドを採用したデザインに進化しています。