スバル フォレスター
２．０Ｉ アイサイト 2012年式の買取価格情報

現在の買取相場件数 202,088 件

様々な中古車買取店の買取実績、査定実績を連携して抽出し、その価格情報の平均を出しています。
あなたの愛車の買取価格の参考にしてみてください。

※システムの都合上一部表示に誤りがありますが、価格データに影響はありません

２．０Ｉ アイサイト（2012年式）の統計情報

最小価格: 18 万円 (走行距離: 16.0万km)

最大価格: 269 万円 (走行距離: 8.0万km)

平均価格: 71.3 万円 (平均走行距離: 9.5万km)

年式 走行距離 最低買取価格 最高買取価格 車両型式 エンジン型式
2012年 3.0万km 23 万円 60 万円 確認中 確認中
2012年 3.0万km 58 万円 89 万円 確認中 確認中
2012年 4.0万km 94 万円 145 万円 確認中 確認中
2012年 4.0万km 165 万円 175 万円 確認中 確認中
2012年 4.0万km 68 万円 104 万円 確認中 確認中
2012年 4.0万km 107 万円 132 万円 確認中 確認中
2012年 4.8万km 96 万円 154 万円 確認中 確認中
2012年 4.9万km 114 万円 182 万円 確認中 確認中
2012年 5.0万km 53 万円 84 万円 確認中 確認中
2012年 6.0万km 97 万円 100 万円 確認中 確認中
2012年 6.0万km 107 万円 170 万円 確認中 確認中
2012年 6.8万km 95 万円 152 万円 確認中 確認中
2012年 7.9万km 57 万円 91 万円 確認中 確認中
2012年 8.0万km 23 万円 60 万円 確認中 確認中
2012年 8.0万km 168 万円 269 万円 確認中 確認中
2012年 8.0万km 63 万円 57 万円 確認中 確認中
2012年 9.0万km 22 万円 35 万円 確認中 確認中
2012年 9.0万km 23 万円 60 万円 確認中 確認中
2012年 9.0万km 39 万円 62 万円 確認中 確認中
2012年 9.5万km 53 万円 84 万円 確認中 確認中
2012年 10.0万km 35 万円 55 万円 確認中 確認中
2012年 10.0万km 44 万円 71 万円 確認中 確認中
2012年 10.0万km 23 万円 60 万円 確認中 確認中
2012年 10.0万km 56 万円 89 万円 確認中 確認中
2012年 10.6万km 43 万円 68 万円 確認中 確認中
2012年 11.0万km 22 万円 69 万円 確認中 確認中
2012年 11.0万km 67 万円 107 万円 確認中 確認中
2012年 11.0万km 23 万円 60 万円 確認中 確認中
2012年 12.0万km 20 万円 30 万円 確認中 確認中
2012年 12.0万km 23 万円 60 万円 確認中 確認中
2012年 12.9万km 40 万円 64 万円 確認中 確認中
2012年 13.0万km 59 万円 94 万円 確認中 確認中
2012年 13.0万km 29 万円 47 万円 確認中 確認中
2012年 13.0万km 47 万円 74 万円 確認中 確認中
2012年 13.0万km 56 万円 89 万円 確認中 確認中
2012年 13.0万km 23 万円 60 万円 確認中 確認中
2012年 14.0万km 23 万円 60 万円 確認中 確認中
2012年 15.0万km 23 万円 60 万円 確認中 確認中
2012年 16.0万km 18 万円 29 万円 確認中 確認中
2012年 17.0万km 22 万円 35 万円 確認中 確認中
2012年 20.0万km 23 万円 60 万円 確認中 確認中

モデルの詳細情報

初代フォレスター（SF型：1997年-2002年）

スバルの基幹技術である水平対向エンジンと常時4WDを組み合わせた、クロスオーバーSUVとして登場。2.0Lターボエンジンを搭載したS/TB型は、当時のSUVとしては異例の高性能を誇りました。高い走行性能と実用性を両立し、アウトドア派から支持を集めました。

2代目フォレスター（SG型：2002年-2007年）

先代の特徴を継承しながら、より洗練されたデザインと快適性を追求。2.5Lターボエンジンを搭載したクロススポーツは、スポーティなSUVとして人気を博しました。衝突安全性能も向上し、実用車としての完成度が更に高まりました。

3代目フォレスター（SH型：2007年-2012年）

プラットフォームを刷新し、車体剛性と安全性能を大幅に向上。デザインも都会的な要素を取り入れ、より幅広い層への訴求を図りました。2.0Lターボモデルに加え、2.0L自然吸気エンジンも用意され、選択の幅が広がりました。アイサイト（ver.2）も搭載され、予防安全性能も向上しました。

4代目フォレスター（SJ型：2012年-2018年）

新開発のFB型エンジンを採用し、燃費性能が大幅に改善。アイサイト（ver.3）の搭載により、先進安全装備も充実。X-MODEを採用することで、オフロード性能も向上しました。室内空間も拡大され、実用性と快適性のバランスが更に向上しました。

5代目フォレスター（SK型：2018年-現行）

スバルグローバルプラットフォームを採用し、安全性能と走行性能が飛躍的に向上。2.5L自然吸気エンジンとe-BOXER（2.0L+モーター）のハイブリッドシステムをラインナップ。アイサイト（X）の採用により、運転支援システムも進化。デザインは機能性を重視しながらも、モダンで洗練された外観となっています。室内の質感も向上し、より上質なSUVへと進化を遂げました。