スバル サンバーバン
買取相場・中古車の査定実績

初代サンバーバン (1961-1966)

スバル初の軽自動車商用バンとして登場。空冷2気筒エンジンを搭載し、最大出力は18PSでした。荷室の使いやすさと経済性を重視した設計で、当時の商用車市場で好評を博しました。

2代目サンバーバン (1966-1973)

デザインを一新し、より洗練されたスタイリングに。エンジンは空冷2気筒の25PSまで強化され、走行性能が向上。荷室容量も拡大され、実用性が更に高められました。

3代目サンバーバン (1973-1982)

角型のボディデザインを採用し、モダンな外観に。エンジンは水冷2気筒となり、28PSまでパワーアップ。4WDモデルも追加され、悪路走破性が向上しました。室内空間も広くなり、快適性も向上。

4代目サンバーバン (1982-1990)

エアロダイナミクスを意識した丸みを帯びたデザインに変更。EFIエンジンの採用により、31PSまで出力向上。4速ATも設定され、より扱いやすい車両となりました。スーパーチャージャー付きモデルも登場し、高性能グレードも充実。

5代目サンバーバン (1990-1998)

安全性能を大幅に向上させ、衝突安全性能が改善。エンジンは直列3気筒となり、40PSまでパワーアップ。インパネシフトの採用で室内空間も効率化。スポーティなグレードとしてディアスワゴンも追加されました。

6代目サンバーバン (1999-2012)

軽自動車の規格変更に対応し、全長・全幅が拡大。インテリアの質感も向上し、乗用車感覚の快適性を実現。エンジンは直列4気筒となり、最高出力46PS～64PSまでバリエーション展開。環境性能も向上し、低燃費を実現しました。

7代目サンバーバン (2012-現行)

ダイハツ・ハイゼットバンをベースとした OEM 供給モデルとなり、実用性を重視した設計を継承。660cc直列3気筒エンジンを搭載し、2WD・4WDを設定。ビジネースユースに最適化された使い勝手の良さと、優れた経済性を両立させています。荷室の使いやすさや、運転のしやすさなど、商用車として必要な基本性能を確実に押さえた設計となっています。

初代サンバーバン (1961-1966)

スバル初の商用バンとして登場。軽自動車規格に準拠した2ストロークエンジンを搭載し、実用性の高い荷室を確保。当時の軽自動車の基準であった360ccエンジンを搭載し、経済性と使い勝手の良さを両立させました。

2代目 (1966-1973)

デザインを一新し、より洗練されたスタイリングに。エンジンは引き続き2ストローク式を採用しながらも、出力向上と環境性能の改善を実現。荷室容量も拡大され、商用車としての実用性が更に向上しました。

3代目 (1973-1982)

4ストロークエンジンへと進化を遂げ、より静かで経済的な走りを実現。4WDモデルも追加され、悪路走破性を向上。バンとしての基本性能を保ちながら、乗用車感覚での運転も可能になりました。

4代目 (1982-1990)

角型のボディデザインを採用し、空間効率を大幅に改善。エンジンは550cc→660ccへと排気量アップし、パワフルな走りを実現。商用車でありながら、快適性も重視した設計となりました。

5代目 (1990-1999)

丸みを帯びたデザインへと変更され、空力性能が向上。スーパーチャージャー搭載モデルもラインナップし、軽自動車ながら力強い走りを実現。室内空間も見直され、より快適な車内環境を提供。

6代目以降 (1999-現在)

実用性を追求しながらも、安全性能や環境性能の向上に注力。CVTの採用やアイドリングストップ機能の搭載など、時代に即した技術を積極的に導入。商用車としての基本性能を保ちながら、現代のニーズに応える進化を続けています。