日産 ノート
メダリスト Ｘ
買取価格情報

現在の買取相場件数 202,088 件

様々な中古車買取店の買取実績、査定実績を連携して抽出し、その価格情報の平均を出しています。
あなたの愛車の買取価格の参考にしてみてください。

※システムの都合上一部表示に誤りがありますが、価格データに影響はありません

メダリスト Ｘの買取統計情報

最小価格: 7 万円 (走行距離: 8万km)

最大価格: 146 万円 (走行距離: 1万km)

平均価格: 53 万円 (平均走行距離: 7万km)

メダリスト Ｘの走行距離別 買取価格

年式別の買取価格

年式 走行距離 最低買取価格 最高買取価格 車両型式 エンジン型式
2020年 1万km 46 万円 146 万円 DBA-E12 HR12DE
2019年 3万km 39 万円 122 万円 DBA-E12 HR12DE
2019年 2万km 39 万円 122 万円 DBA-E12 HR12DE
2019年 5万km 39 万円 122 万円 DBA-E12 HR12DE
2018年 1万km 29 万円 118 万円 DBA-E12 HR12DE
2018年 2万km 29 万円 118 万円 DBA-E12 HR12DE
2018年 7万km 29 万円 118 万円 DBA-E12 HR12DE
2018年 4万km 29 万円 118 万円 DBA-E12 HR12DE
2018年 15万km 29 万円 118 万円 DBA-E12 HR12DE
2017年 6万km 21 万円 95 万円 DBA-E12 HR12DE
2017年 1万km 23 万円 104 万円 DBA-E12 HR12DE
2017年 9万km 23 万円 104 万円 DBA-E12 HR12DE
2017年 2万km 23 万円 104 万円 DBA-E12 HR12DE
2017年 4万km 23 万円 104 万円 DBA-E12 HR12DE
2017年 3万km 23 万円 104 万円 DBA-E12 HR12DE
2017年 6万km 23 万円 104 万円 DBA-E12 HR12DE
2017年 17万km 23 万円 104 万円 DBA-E12 HR12DE
2016年 3万km 17 万円 75 万円 DBA-E12 HR12DE
2016年 8万km 7 万円 59 万円 DBA-E12 HR12DE
2016年 5万km 17 万円 75 万円 DBA-E12 HR12DE
2016年 9万km 17 万円 75 万円 DBA-E12 HR12DE
2016年 1万km 17 万円 75 万円 DBA-E12 HR12DE
2016年 9万km 7 万円 59 万円 DBA-E12 HR12DE
2016年 8万km 17 万円 75 万円 DBA-E12 HR12DE
2016年 6万km 17 万円 75 万円 DBA-E12 HR12DE
2016年 12万km 17 万円 75 万円 DBA-E12 HR12DE
2016年 10万km 17 万円 75 万円 DBA-E12 HR12DE
2016年 11万km 17 万円 75 万円 DBA-E12 HR12DE
2015年 5万km 11 万円 53 万円 DBA-E12 HR12DE
2015年 8万km 11 万円 53 万円 DBA-E12 HR12DE
2015年 4万km 11 万円 53 万円 DBA-E12 HR12DE
2015年 3万km 11 万円 53 万円 DBA-E12 HR12DE
2015年 10万km 9 万円 68 万円 DBA-E12 HR12DE
2015年 20万km 11 万円 53 万円 DBA-E12 HR12DE
2015年 11万km 11 万円 53 万円 DBA-E12 HR12DE
2015年 7万km 11 万円 53 万円 DBA-E12 HR12DE
2015年 14万km 11 万円 53 万円 DBA-E12 HR12DE
2015年 13万km 9 万円 68 万円 DBA-E12 HR12DE
2015年 6万km 11 万円 53 万円 DBA-E12 HR12DE

モデルの詳細情報

初代ノート（E11型：2004年-2012年）

2004年1月に発売された初代ノートは、マーチの上級モデルとして位置づけられました。コンパクトながら広い室内空間を実現し、使い勝手の良さを追求したモデルです。特徴的なのは「ファインビジョンメーター」と呼ばれる先進的なデザインのメーターパネルで、視認性の高さが好評でした。エンジンは1.5L（HR15DE）と1.6L（HR16DE）を搭載し、CVTとの組み合わせで低燃費を実現しました。

2代目ノート（E12型：2012年-2020年）

2012年9月にフルモデルチェンジを実施。「PURE DRIVE」技術の採用により、クラストップレベルの低燃費を達成しました。デザインは「スクエアード＆スマート」をコンセプトに一新。内装は上質感を高め、「アラウンドビューモニター」などの先進安全装備も充実させました。2016年11月にはマイナーチェンジを実施し、「e-POWER」を追加。電気自動車のような走りと優れた燃費性能を両立させ、大きな注目を集めました。

3代目ノート（E13型：2020年-現行）

2020年12月にフルモデルチェンジを行い、「e-POWER」を標準搭載したモデルとして生まれ変わりました。新開発の「e-POWER」システムにより、さらなる燃費向上と走行性能の向上を実現。デザインは「Timeless Japanese Futurism」をコンセプトに、シャープで先進的なスタイリングを採用しています。 プロパイロット2.0やインテリジェントアラウンドビューモニターなど、最新の運転支援システムを搭載し、安全性も大幅に向上。2022年には「ノートオーラ」というプレミアムグレードも追加され、より上質な室内空間と装備を提供しています。 また、2023年にはマイナーチェンジを実施し、外装デザインの一部変更や内装の質感向上、運転支援システムの機能強化などが行われました。e-POWERシステムは2代目から進化を続け、モーター出力を向上させながら、さらなる燃費改善を実現しています。 歴代を通じて、実用性と先進性を両立させた日産の主力コンパクトカーとして、多くのユーザーから支持を得続けているモデルです。特に現行型では電動化技術を全面に押し出し、次世代のモビリティとしての価値を提供しています。
以下、日産ノートの歴代モデルについてのHTML形式の解説です：

初代ノート（E11型：2004年-2012年）

2004年1月に発売された初代ノートは、マーチの上級モデルとして位置づけられました。コンパクトながら広い室内空間を実現し、リアシートをスライドさせることで荷室容量を調整できる「スライディングスーパーフラットシート」を採用。パワートレインは1.5L、1.6Lガソリンエンジンを設定し、CVTとの組み合わせで低燃費を実現しました。

2代目ノート（E12型：2012年-2020年）

2012年9月にフルモデルチェンジを実施。「PURE DRIVE」技術の採用により、クラストップレベルの低燃費を達成。2016年11月のマイナーチェンジでは、プロパイロットや緊急ブレーキなどの先進安全装備を搭載。デザイン面では、V字型のグリルを採用し、よりスポーティな外観となりました。

3代目ノート（E13型：2020年-現在）

2020年12月に発売された現行モデルは、e-POWER専用モデルとして生まれ変わりました。モーターで駆動する電気自動車の走行性能と、ガソリンエンジンによる発電システムを組み合わせた革新的なパワートレインを採用。デザインも大幅に刷新され、スポーティでモダンなスタイリングとなっています。2022年には、4WDモデルのe-POWER AWDも追加され、さらなる選択肢を提供しています。

特筆すべき進化

初代から3代目まで、ノートは常に時代の先端を行く技術を採用してきました。特に現行モデルでは、e-POWERシステムを全面採用することで、電動化時代における日産の先進性を示すモデルとなっています。室内の広さや使い勝手の良さという特長は維持しながら、環境性能と走行性能を両立させた革新的なコンパクトカーとして進化を続けています。