日産 フーガ
買取相場・中古車の査定実績

現在の買取相場件数 199,608 件

様々な中古車買取店の買取実績、査定実績を連携して抽出し、その価格情報の平均を出しています。
あなたの愛車の買取価格の参考にしてみてください。

※システムの都合上一部表示に誤りがありますが、価格データに影響はありません

フーガの買取統計情報

最小買取価格: 1 万円

最大買取価格: 256 万円

平均買取 価格: 66 万円

フーガ のグレード一覧 年式 最低買取価格(万円) 最高買取価格(万円)
３５０ＸＶ 2007年 20 万円 31 万円
３５０ＸＶ 2006年 1 万円 21 万円
３５０ＸＶ 2005年 16 万円 24 万円
３５０ＸＶ 2004年 5 万円 21 万円
３５０ＧＴ ＦＯＵＲ 2008年 5 万円 23 万円
３５０ＧＴ ＦＯＵＲ 2006年 18 万円 27 万円
３５０ＸＶ ＦＯＵＲ 2006年 1 万円 21 万円
３５０ＸＶ ＦＯＵＲ 2004年 5 万円 21 万円
２５０ＸＶ 2007年 20 万円 31 万円
２５０ＸＶ 2006年 1 万円 21 万円
２５０ＸＶ 2005年 2 万円 23 万円
２５０ＸＶ 2004年 5 万円 25 万円
２５０ＸＶ ＶＩＰ 2007年 4 万円 19 万円
２５０ＸＶ ＶＩＰ 2006年 18 万円 27 万円
２５０ＸＶ ＶＩＰ 2005年 2 万円 23 万円
２５０ＧＴスタイリッシュブラックリミテッド 2007年 20 万円 31 万円
２５０ＧＴスタイリッシュブラックリミテッド 2006年 1 万円 21 万円
２５０ＧＴスタイリッシュブラックリミテッド 2005年 2 万円 23 万円
３７０ＶＩＰ 2021年 164 万円 251 万円
３７０ＶＩＰ 2019年 136 万円 200 万円
３７０ＶＩＰ 2018年 88 万円 200 万円
３７０ＶＩＰ 2017年 73 万円 205 万円
３７０ＶＩＰ 2016年 64 万円 162 万円
３７０ＶＩＰ 2015年 64 万円 122 万円
３７０ＶＩＰ 2014年 26 万円 73 万円
３７０ＶＩＰ 2012年 23 万円 50 万円
３７０ＶＩＰ 2011年 18 万円 39 万円
３７０ＶＩＰ 2010年 21 万円 44 万円
３７０ＶＩＰ 2009年 7 万円 42 万円
３７０ＧＴ ＦＯＵＲ 2019年 136 万円 200 万円
３７０ＧＴ ＦＯＵＲ 2018年 88 万円 200 万円
３７０ＧＴ ＦＯＵＲ 2017年 73 万円 205 万円
３７０ＧＴ ＦＯＵＲ 2016年 52 万円 162 万円
３７０ＧＴ ＦＯＵＲ 2015年 64 万円 122 万円
３７０ＧＴ ＦＯＵＲ 2014年 26 万円 73 万円
３７０ＧＴ ＦＯＵＲ 2013年 18 万円 63 万円
３７０ＧＴ ＦＯＵＲ 2012年 20 万円 61 万円
３７０ＧＴ ＦＯＵＲ 2011年 9 万円 45 万円
３７０ＧＴ ＦＯＵＲ 2010年 21 万円 44 万円
３７０ＧＴ ＦＯＵＲ 2009年 7 万円 42 万円
２５０ＶＩＰ 2021年 137 万円 251 万円
２５０ＶＩＰ 2020年 140 万円 256 万円
２５０ＶＩＰ 2019年 136 万円 200 万円
２５０ＶＩＰ 2018年 66 万円 200 万円
２５０ＶＩＰ 2017年 73 万円 205 万円
２５０ＶＩＰ 2016年 52 万円 162 万円
２５０ＶＩＰ 2015年 42 万円 130 万円
２５０ＶＩＰ 2013年 28 万円 63 万円
２５０ＶＩＰ 2012年 23 万円 50 万円
２５０ＶＩＰ 2006年 5 万円 7 万円

モデルの詳細情報

初代フーガ (Y50型: 2004年-2009年)

日産の高級セダンとして2004年10月に登場した初代フーガは、セドリック/グロリアの後継モデルとして位置づけられました。VQ25HR型2.5L V6エンジンとVQ35HR型3.5L V6エンジンをラインナップし、後輪駆動を基本に4WDモデルも設定。洗練されたデザインと高い走行性能で、ビジネスユーザーを中心に支持を集めました。

2代目フーガ (Y51型: 2009年-2020年)

2009年11月にフルモデルチェンジを実施。先代の特徴を継承しながら、より流麗なデザインと高級感を追求しました。パワートレインは、VQ25HR型2.5L V6エンジン、VQ37VHR型3.7L V6エンジンを搭載。2010年にはハイブリッドモデルも追加され、VQ35HR型3.5L V6エンジンと電気モーターを組み合わせたパラレルハイブリッドシステムを採用しました。

特徴的な装備と技術

フーガは、日産の最先端技術を積極的に採用したモデルでした。インテリジェントクルーズコントロール、レーンデパーチャーワーニング、アラウンドビューモニターなどの先進安全装備を搭載。また、BOSEサウンドシステムやセミアニリン本革シートなど、上質なインテリアも特徴でした。

フーガの終焉

2020年3月をもって生産終了となったフーガは、約16年にわたり日産の最上級セダンとして君臨しました。高級車市場でのSUVの台頭や、セダン需要の減少により姿を消すことになりましたが、日本の高級車市場において重要な足跡を残しました。後継モデルは実質的にスカイラインに集約される形となり、フーガの名を冠したモデルは2代目をもって終了となりました。