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トヨタ マークII
買取相場・中古車の査定実績

現在の買取相場件数 230,677

様々な中古車買取店の買取実績、査定実績を連携して抽出し、その価格情報の平均を出しています。
あなたの愛車の買取価格の参考にしてみてください。

※システムの都合上一部表示に誤りがありますが、価格データに影響はありません

マークIIの買取統計情報

最小買取価格: 1 万円

最大買取価格: 343 万円

平均買取 価格: 65 万円

年式と最高価格の推移

年式と最低価格の推移

マークII のグレード一覧 年式 最低買取価格(万円) 最高買取価格(万円)
グランデG 2001年 2 万円 4 万円
グランデG 1999年 2 万円 2 万円
グランデG 1998年 1 万円 6 万円
グランデG 1997年 1 万円 217 万円
グランデG 1996年 1 万円 4 万円
グランデG 1994年 5 万円 8 万円
グランデG 1993年 2 万円 2 万円
グランデG 1992年 2 万円 2 万円
グランデG L仕様 1994年 2 万円 2 万円
グランデ・リミテッド 2004年 1 万円 1 万円
2.0 グランデ エクセレントパッケージ 2000年 4 万円 343 万円
2.0 グランデ エクセレントパッケージ 1998年 2 万円 203 万円
グロワール 1995年 2 万円 107 万円
グランデFOUR 2004年 7 万円 11 万円
グランデFOUR 2002年 2 万円 4 万円
グランデFOUR 1999年 2 万円 4 万円
グランデ 2001年 12 万円 107 万円
グランデ 2000年 36 万円 66 万円
グランデ 1998年 7 万円 11 万円
グランデ レガリア 1999年 2 万円 2 万円
2.5 グランデ トラント 2004年 3 万円 253 万円
2.5 グランデ トラント 2003年 5 万円 210 万円
2.5 グランデ トラント 2002年 15 万円 179 万円
2.5 グランデ トラント 2001年 4 万円 6 万円
2.5 グランデ トラント 1999年 12 万円 196 万円
2.5 グランデ トラント 1993年 3 万円 152 万円
2.0 グランデ トラント 2004年 3 万円 253 万円
2.0 グランデ トラント 2003年 5 万円 210 万円
2.0 グランデ トラント 2002年 15 万円 179 万円
2.0 グランデ トラント 2001年 8 万円 283 万円
2.0 グランデ トラント 2000年 4 万円 343 万円
2.0 グランデ トラント 1999年 12 万円 196 万円
2.0 グランデ トラント 1998年 2 万円 203 万円
2.0 グランデ トラント 1997年 24 万円 217 万円
2.0 グランデ トラント 1996年 5 万円 154 万円
2.0 グランデ トラント 1995年 2 万円 107 万円
2.0 グランデ トラント 1994年 4 万円 117 万円
2.0 グランデ トラント 1993年 3 万円 152 万円
2.0 グランデ トラント 1992年 1 万円 101 万円
2.0 グランデ レガリア 2003年 5 万円 17 万円
2.0 グランデ レガリア 2000年 4 万円 343 万円
2.0 グランデ レガリア 1999年 10 万円 55 万円
2.0 グランデ レガリア Gエディション 2000年 1 万円 1 万円
2.0 グランデ レガリア ナビパッケージ 2003年 2 万円 2 万円
2.0 グランデ レガリア ナビパッケージ 2002年 2 万円 5 万円
2.0 グランデ レガリア ナビパッケージ 2001年 1 万円 2 万円
2.0 グランデ 35THアニバーサリー・ナビパッケージ 2004年 1 万円 253 万円
2.0 グランデ 35THアニバーサリー・ナビパッケージ 2003年 25 万円 39 万円
2.0 グランデ 35THアニバーサリー・ナビパッケージ 2002年 15 万円 179 万円
2.0 グランデ 35THアニバーサリー・ナビパッケージ 2001年 8 万円 283 万円

モデルの詳細情報

初代マークII(1968年-1972年)

トヨタ コロナの上級モデルとして登場。コロナマークIIの名称で販売され、4ドアセダンと2ドアハードトップをラインナップ。1.6L〜1.9Lエンジンを搭載し、高級感のあるスタイリングで人気を博しました。

2代目マークII(1972年-1976年)

より洗練されたスタイリングへと進化。2000GTやクレスタなどの派生モデルも登場し、ラインナップを拡充。1.7L〜2.0Lエンジンを搭載し、快適性と走行性能の両立を図りました。

3代目マークII(1976年-1980年)

直線的なデザインを採用し、より近代的なスタイリングへ。2.0L〜2.6Lエンジンをラインナップし、高級セダンとしての地位を確立。クレスタとチェイサーの3兄弟体制が確立されました。

4代目マークII(1980年-1984年)

空力性能を意識したデザインへと進化。電子制御式の燃料噴射システムを採用したエンジンを搭載し、性能面でも大きく進化。より上質な乗り心地と静粛性を実現しました。

5代目マークII(1984年-1988年)

直線基調のシャープなデザインを採用。ツインカムエンジンの採用や、電子制御式サスペンションの設定など、技術面での進化が著しい世代となりました。

6代目マークII(1988年-1992年)

バブル経済期に登場し、豪華装備と高性能を両立。2.0L〜3.0Lまでの幅広いエンジンラインナップを用意。特に1JZ-GTEツインターボエンジンを搭載したグランデツインターボは、高性能スポーツセダンとして人気を博しました。

7代目マークII(1992年-1996年)

丸みを帯びたエレガントなデザインへと変更。安全装備の充実や走行性能の向上など、総合的な進化を遂げました。2.5L直6ターボエンジンを搭載したトゥーレンが人気モデルとなりました。

8代目マークII(1996年-2000年)

スポーティさを強調したデザインを採用。VVT-i搭載エンジンの採用により、環境性能と動力性能の両立を実現。後期型では、トヨタ初のD-4直噴エンジンを搭載したモデルも登場しました。

9代目マークII(2000年-2004年)

最後のマークIIとなる9代目は、クラシカルなデザインを採用。2.0L〜2.5Lの直列4気筒エンジンと、2.5Lの直列6気筒エンジンをラインナップ。2004年に生産終了し、後継モデルとしてマークXが登場しました。

トヨタ マークII 初代モデル(1968年-1972年)

コロナの上級モデルとして登場。2ドアハードトップ、4ドアセダンをラインナップし、1.6L〜1.9Lエンジンを搭載。高級感のあるスタイリングで人気を博しました。

2代目(1972年-1976年)

よりアメリカンな雰囲気を強めたデザインとなり、サイズも拡大。2.0L、2.6Lエンジンを搭載し、より本格的な高級車として進化。

3代目(1976年-1980年)

直線基調のシャープなデザインを採用。2.0L〜2.6Lエンジンをラインナップし、グランデやハードトップなどのグレード展開で差別化を図りました。

4代目(1980年-1984年)

角型4灯ヘッドライトを採用し、より精悍な表情に。2.0L〜2.8Lエンジンを搭載し、ツインターボモデルも追加されました。

5代目(1984年-1988年)

空力性能を重視したなめらかなデザインに一新。2.0L〜3.0Lエンジンをラインナップし、ツインカムツインターボなど高性能モデルも充実。

6代目(1988年-1992年)

高級感と先進性を両立したデザインを採用。2.0L〜3.0Lエンジンを搭載し、4WDモデルも追加。トヨペットストアの看板モデルとして確固たる地位を確立。

7代目(1992年-1996年)

丸みを帯びたエレガントなデザインに一新。2.0L〜3.0Lエンジンをラインナップし、ツアラーVなどの高性能モデルが人気を博しました。

8代目(1996年-2000年)

スポーティさと高級感を両立したデザインを採用。2.0L〜3.0Lエンジンを搭載し、ツアラーVは280馬力を誇る高性能モデルとして注目を集めました。

9代目(2000年-2004年)

最後のマークIIとなる9代目は、クラシカルなデザインを採用。2.0L〜2.5Lエンジンをラインナップし、2004年に生産終了。後継モデルとしてマークXが登場しました。