トヨタ プリウス
Ｇセレクション
買取価格情報

現在の買取相場件数 199,608 件

様々な中古車買取店の買取実績、査定実績を連携して抽出し、その価格情報の平均を出しています。
あなたの愛車の買取価格の参考にしてみてください。

※システムの都合上一部表示に誤りがありますが、価格データに影響はありません

Ｇセレクションの買取統計情報

最小価格: 5 万円 (走行距離: 18万km)

最大価格: 193 万円 (走行距離: 3万km)

平均価格: 57 万円 (平均走行距離: 10万km)

Ｇセレクションの走行距離別 買取価格

年式別の買取価格

年式 走行距離 最低買取価格 最高買取価格 車両型式 エンジン型式
2021年 3万km 121 万円 193 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2020年 4万km 99 万円 158 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2017年 4万km 77 万円 124 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2015年 12万km 52 万円 83 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2015年 7万km 85 万円 136 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2015年 6万km 74 万円 119 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2014年 8万km 29 万円 46 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2014年 8万km 29 万円 46 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2014年 7万km 57 万円 91 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2014年 23万km 34 万円 54 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2013年 4万km 80 万円 127 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2013年 14万km 47 万円 76 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2013年 5万km 26 万円 42 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2013年 18万km 28 万円 44 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2013年 5万km 44 万円 71 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2013年 8万km 60 万円 96 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2012年 9万km 29 万円 47 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2012年 10万km 23 万円 36 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2012年 6万km 59 万円 95 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2012年 13万km 24 万円 38 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2012年 7万km 40 万円 64 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2012年 10万km 28 万円 44 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2012年 6万km 59 万円 95 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2012年 11万km 32 万円 50 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2012年 9万km 26 万円 42 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2012年 11万km 23 万円 37 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2012年 8万km 28 万円 44 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2012年 8万km 40 万円 64 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2012年 14万km 26 万円 41 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2012年 16万km 46 万円 73 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2011年 4万km 77 万円 124 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2011年 16万km 26 万円 42 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2011年 13万km 23 万円 36 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2011年 6万km 45 万円 72 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2011年 19万km 24 万円 38 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2011年 17万km 22 万円 35 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2011年 19万km 28 万円 44 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2011年 17万km 31 万円 49 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE
2000年 18万km 5 万円 8 万円 HK-NHW10 1NZ-FXE

モデルの詳細情報

初代プリウス（1997年-2003年）

世界初の量産ハイブリッド車として1997年に登場。トヨタハイブリッドシステム（THS）を搭載し、1.5L直列4気筒エンジンと電気モーターを組み合わせることで、当時としては画期的な低燃費を実現。セダンタイプのボディで、環境性能と実用性を両立させた先進的なモデルとして注目を集めました。

2代目プリウス（2003年-2009年）

初代の成功を受けて、より洗練されたデザインと向上した環境性能で登場。THSからTHS IIへと進化し、燃費性能が更に向上。5ドアハッチバックスタイルを採用し、空力性能と実用性を高次元で両立。電気式シフトレバーやスマートエントリー＆スタートシステムなど、先進装備も充実させました。

3代目プリウス（2009年-2015年）

世界的なエコカーブームの中で登場した3代目は、更なる低燃費化と走行性能の向上を実現。1.8L直列4気筒エンジンを新たに採用し、JC08モード燃費32.6km/Lを達成。特徴的なくさび形のシルエットは、空力性能を追求した結果として生まれ、プリウスの象徴的なデザインとなりました。

4代目プリウス（2015年-2023年）

TNGAプラットフォームを採用し、低重心化と高剛性ボディにより走行性能が大幅に向上。デザインは従来のくさび形を進化させ、より先進的でエッジの効いたスタイリングに。1.8Lエンジンと新開発のハイブリッドシステムにより、JC08モード燃費40.8km/Lという驚異的な数値を実現しました。

5代目プリウス（2023年-現行）

25年以上の歴史を経て、大幅な進化を遂げた現行モデル。プラグインハイブリッド（PHEV）を中心としたラインナップで、2.0L直列4気筒エンジンを搭載。スポーティなクーペライクデザインを採用し、従来のエコカーイメージから脱却。システム最高出力223PSを実現し、環境性能と走行性能の両立を更に高いレベルで達成しています。高度な運転支援システムや最新のコネクティビティ機能も充実させ、次世代のハイブリッド車として新たな価値を提供しています。