マツダ ロードスター
ＲＳ ＲＨＴ 11万km台の買取価格情報

初代NA型（1989年-1997年）

1989年に登場した初代ロードスターは、軽量・コンパクトな2シーターオープンスポーツとして誕生。1.6L直4エンジンを搭載し、120馬力を発揮。「人馬一体」をコンセプトに、運転の楽しさを追求した設計が特徴です。後に1.8Lエンジンも追加され、より力強い走りを実現しました。ポップアップヘッドライトや軽快な操作感の手動開閉式ソフトトップは、多くのファンを魅了しました。

2代目NB型（1998年-2005年）

1998年にフルモデルチェンジを実施。ポップアップヘッドライトを廃止し、固定式のヘッドライトを採用。ボディ剛性を向上させながら、初代の軽快な走りを継承。1.8Lエンジンは最高出力を向上させ、より洗練されたスポーツカーへと進化。2000年のマイナーチェンジでは、可変バルブタイミング機構（S-VT）付きエンジンを搭載したタイプSが追加されました。

3代目NC型（2005年-2015年）

プラットフォームを一新し、ボディサイズは若干大きくなりましたが、軽量化技術により重量増を最小限に抑制。2.0L直4エンジンを搭載し、167馬力を実現。電動格納式ハードトップを採用したロードスターコープも追加され、オールシーズンでの使用に対応。シャープなデザインと高い走行性能で、新たなファン層を開拓しました。

4代目ND型（2015年-現在）

「魂動デザイン」を採用し、よりアグレッシブな外観に一新。徹底した軽量化により、初代に近い車重を実現。1.5Lと2.0Lの2種類のエンジンをラインナップし、低回転から力強いトルクと伸びやかな加速を両立。2019年には、RF（電動ハードトップ）モデルも追加。2022年にはマイナーチェンジを実施し、「Kinematic Posture Control」を採用することで、コーナリング性能をさらに向上させました。 30年以上にわたり進化を続けながら、「人馬一体」の走りと、オープンカーならではの爽快感を提供し続けているロードスターは、世界中で愛され続けているスポーツカーとして、その地位を確立しています。