スズキ エブリイ
ジョインターボ
買取価格情報

現在の買取相場件数 199,608 件

様々な中古車買取店の買取実績、査定実績を連携して抽出し、その価格情報の平均を出しています。
あなたの愛車の買取価格の参考にしてみてください。

※システムの都合上一部表示に誤りがありますが、価格データに影響はありません

ジョインターボの買取統計情報

最小価格: 4 万円 (走行距離: 7万km)

最大価格: 195 万円 (走行距離: 0万km)

平均価格: 68 万円 (平均走行距離: 6万km)

ジョインターボの走行距離別 買取価格

年式別の買取価格

年式 走行距離 最低買取価格 最高買取価格 車両型式 エンジン型式
2022年 0万km 127 万円 195 万円 3BD-DA17V R06A
2022年 1万km 104 万円 167 万円 3BD-DA17V R06A
2021年 1万km 93 万円 149 万円 3BD-DA17V R06A
2021年 1万km 113 万円 180 万円 3BD-DA17V R06A
2020年 1万km 85 万円 91 万円 EBD-DA17V R06A
2020年 7万km 81 万円 130 万円 EBD-DA17V R06A
2020年 5万km 90 万円 144 万円 EBD-DA17V R06A
2019年 2万km 78 万円 86 万円 EBD-DA17V R06A
2019年 12万km 18 万円 29 万円 EBD-DA17V R06A
2019年 1万km 98 万円 157 万円 EBD-DA17V R06A
2019年 7万km 65 万円 103 万円 EBD-DA17V R06A
2018年 9万km 17 万円 26 万円 EBD-DA17V R06A
2018年 5万km 78 万円 99 万円 EBD-DA17V R06A
2018年 3万km 76 万円 121 万円 EBD-DA17V R06A
2018年 3万km 66 万円 72 万円 EBD-DA17V R06A
2018年 0万km 78 万円 101 万円 EBD-DA17V R06A
2018年 14万km 20 万円 31 万円 EBD-DA17V R06A
2017年 1万km 61 万円 87 万円 EBD-DA17V R06A
2017年 5万km 83 万円 133 万円 EBD-DA17V R06A
2015年 1万km 61 万円 97 万円 EBD-DA17V R06A
2015年 3万km 46 万円 55 万円 EBD-DA17V R06A
2015年 19万km 53 万円 85 万円 EBD-DA17V R06A
2014年 6万km 50 万円 75 万円 EBD-DA64V K6A
2014年 8万km 40 万円 64 万円 EBD-DA64V K6A
2013年 16万km 15 万円 24 万円 EBD-DA64V K6A
2011年 18万km 5 万円 6 万円 EBD-DA64V K6A
2011年 3万km 33 万円 51 万円 EBD-DA64V K6A
2010年 6万km 27 万円 52 万円 EBD-DA64V K6A
2010年 19万km 5 万円 7 万円 EBD-DA64V K6A
2009年 9万km 61 万円 97 万円 EBD-DA64V K6A
2008年 4万km 20 万円 25 万円 EBD-DA64V K6A
2006年 11万km 8 万円 12 万円 EBD-DA64V K6A
2006年 8万km 16 万円 25 万円 EBD-DA64V K6A
2004年 7万km 4 万円 6 万円 GD-DA52V F6A

モデルの詳細情報

初代エブリイ（1979年～1985年）

スズキ エブリイの歴史は1979年に始まりました。キャリイバンをベースに開発された商用バンで、当時の型式はSS80V。660ccエンジンを搭載し、実用性の高い車両として人気を博しました。

2代目エブリイ（1985年～1991年）

2代目は、DA51V/DB51V型として登場。デザインを一新し、より洗練されたスタイリングとなりました。エンジンは660ccと1000ccをラインナップ。室内空間の快適性も向上し、商用車としての性能を高めました。

3代目エブリイ（1991年～1999年）

DA52V/DB52V型として発売された3代目は、角張ったデザインから丸みを帯びたデザインへと進化。パワーステアリングを標準装備とし、乗用車感覚での運転を実現。ハイルーフバージョンも追加され、より多様なニーズに対応。

4代目エブリイ（1999年～2005年）

DA62V型として登場した4代目は、安全性能を大幅に向上。ABS、デュアルエアバッグなどの安全装備を充実させました。インパネシフトの採用により、室内の使い勝手も向上。商用車でありながら、乗用車並みの快適性を実現しました。

5代目エブリイ（2005年～2015年）

DA64V型として生まれ変わった5代目は、環境性能と安全性能をさらに向上。低燃費と低排出ガスを実現する一方で、衝突安全性能も強化。また、ターボエンジン搭載車やPZターボなどのスポーティーグレードも設定され、商用車の枠を超えた魅力を提供。

6代目エブリイ（2015年～現行）

現行モデルとなるDA17V型は、先代の特徴を継承しながら、さらなる進化を遂げました。衝突被害軽減ブレーキなどの先進安全技術を採用し、安全性能を大幅に向上。また、燃費性能も改善され、実用性と経済性を両立。インテリアの質感も向上し、ビジネスユースだけでなく、プライベートユースにも対応できる万能性を獲得しています。 商用車でありながら、時代とともに乗用車としての性能も高めてきたエブリイは、40年以上にわたって進化を続け、日本の軽自動車市場において重要な位置を占め続けています。実用性、経済性、快適性のバランスの取れた車両として、ビジネスからレジャーまで幅広い用途で活躍しています。

初代エブリイ（1985-1991）

キャリイバンをベースに開発された初代エブリイは、乗用車感覚の小型商用車として登場。2サイクルエンジンから4サイクルエンジンへの移行期で、快適性と実用性を両立させた先進的なモデルでした。

2代目エブリイ（1991-1999）

丸みを帯びたデザインに一新され、乗用車としての性格が強まりました。パワーステアリングを標準装備し、ハイルーフバンの設定も追加。エンジンは660ccターボと自然吸気の2種類を用意し、4WDも選択可能でした。

3代目エブリイ（1999-2005）

キャビンスペースの拡大と安全性能の向上に重点を置いて開発。デュアルエアバッグやABSを採用し、商用車でありながら乗用車並みの安全装備を実現。ターボモデルはインタークーラーを搭載し、パワフルな走りを提供しました。

4代目エブリイ（2005-2015）

実用性を重視しながら、デザイン性も向上。キャビンの居住性が更に改善され、荷室の使い勝手も向上。燃費性能の改善にも注力し、エコカー減税対象モデルも設定されました。

5代目エブリイ（2015-現在）

現行モデルは、先代の優れた実用性を継承しながら、安全装備を大幅に強化。衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制機能などの先進安全技術を採用。また、ターボモデルではスポーティな走りも実現し、商用車の枠を超えた多目的な使用が可能となっています。