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厳密には23年~26年落ちデータを表示しています

マツダ ロードスター
ＲＳ ＲＨＴ
買取価格情報

現在の買取相場件数 231,637 件

様々な中古車買取店の買取実績、査定実績を連携して抽出し、その価格情報の平均を出しています。
あなたの愛車の買取価格の参考にしてみてください。

※システムの都合上一部表示に誤りがありますが、価格データに影響はありません

ＲＳ ＲＨＴの買取統計情報

最小価格: 6 万円 (走行距離: 9万km)

最大価格: 150 万円 (走行距離: 11万km)

平均価格: 50 万円 (平均走行距離: 10万km)

ＲＳ ＲＨＴの走行距離別 買取価格

年式別の買取価格

年式と最高価格の推移

年式と最低価格の推移

年式 走行距離 最低買取価格 最高買取価格 車両型式 エンジン型式
2009年 8万km 15 万円 115 万円 DBA-NCEC LF-VE[RS]
2009年 5万km 52 万円 80 万円 DBA-NCEC LF-VE[RS]
2009年 20万km 15 万円 115 万円 DBA-NCEC LF-VE[RS]
2008年 9万km 6 万円 84 万円 DBA-NCEC LF-VE[RS]
2008年 11万km 94 万円 150 万円 DBA-NCEC LF-VE[RS]
2008年 5万km 6 万円 84 万円 DBA-NCEC LF-VE[RS]
2008年 15万km 6 万円 84 万円 DBA-NCEC LF-VE[RS]
2008年 8万km 38 万円 61 万円 DBA-NCEC LF-VE[RS]
2007年 1万km以下 14 万円 75 万円 CBA-NCEC LF-VE
2007年 1万km 83 万円 132 万円 CBA-NCEC LF-VE
2007年 6万km 14 万円 75 万円 CBA-NCEC LF-VE
2007年 13万km 14 万円 75 万円 CBA-NCEC LF-VE
2007年 8万km 14 万円 75 万円 CBA-NCEC LF-VE
2007年 15万km 14 万円 75 万円 CBA-NCEC LF-VE
2007年 9万km 8 万円 12 万円 CBA-NCEC LF-VE
2007年 12万km 22 万円 35 万円 CBA-NCEC LF-VE
2007年 3万km 14 万円 75 万円 CBA-NCEC LF-VE
2007年 24万km 13 万円 20 万円 CBA-NCEC LF-VE
2006年 12万km 9 万円 84 万円 CBA-NCEC LF-VE
2006年 17万km 9 万円 84 万円 CBA-NCEC LF-VE
2006年 13万km 9 万円 84 万円 CBA-NCEC LF-VE
2006年 11万km 9 万円 84 万円 CBA-NCEC LF-VE
2006年 9万km 20 万円 32 万円 CBA-NCEC LF-VE
2006年 14万km 9 万円 84 万円 CBA-NCEC LF-VE

モデルの詳細情報

初代NA型（1989年-1997年）

1989年に登場した初代ロードスターは、軽量・コンパクトな2シーターオープンスポーツとして誕生。1.6L直4エンジンを搭載し、120馬力を発揮。「人馬一体」をコンセプトに、運転の楽しさを追求した設計が特徴です。後に1.8Lエンジンも追加され、より力強い走りを実現しました。ポップアップヘッドライトや軽快な操作感の手動開閉式ソフトトップは、多くのファンを魅了しました。

2代目NB型（1998年-2005年）

1998年にフルモデルチェンジを実施。ポップアップヘッドライトを廃止し、固定式のヘッドライトを採用。ボディ剛性を向上させながら、初代の軽快な走りを継承。1.8Lエンジンは最高出力を向上させ、より洗練されたスポーツカーへと進化。2000年のマイナーチェンジでは、可変バルブタイミング機構（S-VT）付きエンジンを搭載したタイプSが追加されました。

3代目NC型（2005年-2015年）

プラットフォームを一新し、ボディサイズは若干大きくなりましたが、軽量化技術により重量増を最小限に抑制。2.0L直4エンジンを搭載し、167馬力を実現。電動格納式ハードトップを採用したロードスターコープも追加され、オールシーズンでの使用に対応。シャープなデザインと高い走行性能で、新たなファン層を開拓しました。

4代目ND型（2015年-現在）

「魂動デザイン」を採用し、よりアグレッシブな外観に一新。徹底した軽量化により、初代に近い車重を実現。1.5Lと2.0Lの2種類のエンジンをラインナップし、低回転から力強いトルクと伸びやかな加速を両立。2019年には、RF（電動ハードトップ）モデルも追加。2022年にはマイナーチェンジを実施し、「Kinematic Posture Control」を採用することで、コーナリング性能をさらに向上させました。 30年以上にわたり進化を続けながら、「人馬一体」の走りと、オープンカーならではの爽快感を提供し続けているロードスターは、世界中で愛され続けているスポーツカーとして、その地位を確立しています。