三菱 ランサー
ＧＳＲエボリューション
買取価格情報

現在の買取相場件数 202,088 件

様々な中古車買取店の買取実績、査定実績を連携して抽出し、その価格情報の平均を出しています。
あなたの愛車の買取価格の参考にしてみてください。

※システムの都合上一部表示に誤りがありますが、価格データに影響はありません

ＧＳＲエボリューションの買取統計情報

最小価格: 2 万円 (走行距離: 14万km)

最大価格: 325 万円 (走行距離: 4万km)

平均価格: 81 万円 (平均走行距離: 12万km)

ＧＳＲエボリューションの走行距離別 買取価格

年式別の買取価格

年式 走行距離 最低買取価格 最高買取価格 車両型式 エンジン型式
1998年 6万km 55 万円 85 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1998年 1万km 78 万円 125 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1998年 18万km 53 万円 85 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1997年 8万km 27 万円 42 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1997年 18万km 84 万円 129 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1997年 9万km 130 万円 100 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1996年 6万km 50 万円 195 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1996年 9万km 21 万円 32 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1996年 6万km 24 万円 38 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1996年 4万km 211 万円 325 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1996年 12万km 91 万円 140 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1996年 13万km 87 万円 105 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1996年 18万km 12 万円 18 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1996年 15万km 15 万円 23 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1996年 18万km 12 万円 19 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1996年 24万km 14 万円 21 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1996年 2万km 174 万円 278 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1996年 14万km 106 万円 169 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1996年 14万km 2 万円 4 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1996年 10万km 73 万円 116 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1996年 14万km 61 万円 151 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1995年 13万km 19 万円 59 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1994年 10万km 86 万円 133 万円 E-CD9A 4G63・ターボ
1993年 20万km 9 万円 14 万円 E-CD9A 4G63・ターボ

モデルの詳細情報

初代ランサー (1973-1979)

1973年に登場した初代ランサーは、当時の三菱自動車の主力コンパクトカーとして発売されました。1.2L〜1.6Lのエンジンをラインナップし、セダンとバンのボディタイプを展開。特にGSRグレードは、高性能モデルとしてモータースポーツでも活躍しました。

2代目ランサー (1979-1987)

2代目モデルではデザインを一新し、より近代的なスタイリングを採用。EXグレードでは1.8Lターボエンジンを搭載し、スポーティな走りを実現。また、4WDモデルも追加され、ラリー競技での実績を重ねていきました。

3代目ランサー (1988-1995)

空力性能を重視したデザインに進化し、エボリューションの前身となるGSRが登場。2.0Lターボエンジンと4WDシステムを組み合わせ、高い走行性能を実現しました。この世代からWRCでの活躍も本格化しました。

4代目以降のランサー (1995-2017)

4代目以降、ランサーエボリューションシリーズが本格展開。特にエボリューションIV〜IXまでは、WRCでの活躍と相まって世界的な人気を獲得。2.0L直4ターボエンジンと洗練された4WDシステムにより、高性能スポーツセダンとして確固たる地位を築きました。

ランサーエボリューションX (2007-2016)

最後のエボリューションモデルとなったXは、2.0L MIVECターボエンジンを搭載し、S-AWC（スーパーオールホイールコントロール）による優れた運動性能を実現。ファイナルエディションまで、スポーツセダンの代名詞として世界中のモータースポーツファンを魅了し続けました。

ランサーの遺産

44年の歴史を持つランサーは、特にエボリューションシリーズを通じて、三菱自動車の技術力と挑戦する姿勢を世界に示しました。WRCでの数々の勝利と、市販車での高い性能により、日本を代表するスポーツセダンとして不朽の名声を残しています。現在は生産終了していますが、その影響力は現代の自動車開発にも色濃く残っています。