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厳密には23年~26年落ちデータを表示しています

スバル フォレスター
２．０Ｉ アイサイト
買取価格情報

現在の買取相場件数 230,749 件

様々な中古車買取店の買取実績、査定実績を連携して抽出し、その価格情報の平均を出しています。
あなたの愛車の買取価格の参考にしてみてください。

※システムの都合上一部表示に誤りがありますが、価格データに影響はありません

２．０Ｉ アイサイトの買取統計情報

最小価格: 16 万円 (走行距離: 15万km)

最大価格: 176 万円 (走行距離: 12万km)

平均価格: 80 万円 (平均走行距離: 8万km)

２．０Ｉ アイサイトの走行距離別 買取価格

年式別の買取価格

年式と最高価格の推移

年式と最低価格の推移

年式 走行距離 最低買取価格 最高買取価格 車両型式 エンジン型式
2015年 16万km 41 万円 66 万円 確認中 確認中
2015年 8万km 79 万円 126 万円 確認中 確認中
2015年 4万km 46 万円 126 万円 確認中 確認中
2015年 6万km 46 万円 126 万円 確認中 確認中
2015年 3万km 100 万円 160 万円 確認中 確認中
2015年 12万km 110 万円 176 万円 確認中 確認中
2015年 5万km 48 万円 77 万円 確認中 確認中
2015年 17万km 46 万円 126 万円 確認中 確認中
2015年 7万km 101 万円 162 万円 確認中 確認中
2014年 5万km 72 万円 115 万円 確認中 確認中
2014年 10万km 29 万円 74 万円 確認中 確認中
2014年 6万km 47 万円 76 万円 確認中 確認中
2014年 14万km 24 万円 38 万円 確認中 確認中
2014年 6万km 77 万円 124 万円 確認中 確認中
2014年 4万km 78 万円 125 万円 確認中 確認中
2014年 9万km 32 万円 50 万円 確認中 確認中
2014年 11万km 29 万円 74 万円 確認中 確認中
2014年 20万km 29 万円 74 万円 確認中 確認中
2014年 8万km 29 万円 74 万円 確認中 確認中
2014年 4万km 50 万円 79 万円 確認中 確認中
2014年 4万km 100 万円 160 万円 確認中 確認中
2014年 14万km 29 万円 74 万円 確認中 確認中
2014年 4万km 94 万円 150 万円 確認中 確認中
2014年 2万km 81 万円 125 万円 確認中 確認中
2014年 15万km 16 万円 24 万円 確認中 確認中
2014年 15万km 29 万円 74 万円 確認中 確認中
2014年 14万km 54 万円 86 万円 確認中 確認中
2014年 7万km 66 万円 75 万円 確認中 確認中
2014年 6万km 29 万円 74 万円 確認中 確認中
2014年 1万km以下 29 万円 74 万円 確認中 確認中
2014年 3万km 165 万円 160 万円 確認中 確認中
2014年 4万km 41 万円 66 万円 確認中 確認中
2014年 4万km 29 万円 74 万円 確認中 確認中
2014年 3万km 133 万円 151 万円 確認中 確認中
2014年 9万km 59 万円 94 万円 確認中 確認中
2014年 10万km 46 万円 73 万円 確認中 確認中
2014年 17万km 29 万円 74 万円 確認中 確認中
2014年 3万km 136 万円 152 万円 確認中 確認中
2014年 3万km 29 万円 74 万円 確認中 確認中
2014年 15万km 74 万円 119 万円 確認中 確認中
2014年 10万km 74 万円 119 万円 確認中 確認中
2014年 7万km 60 万円 96 万円 確認中 確認中
2014年 9万km 44 万円 71 万円 確認中 確認中
2014年 4万km 89 万円 143 万円 確認中 確認中
2014年 7万km 29 万円 74 万円 確認中 確認中
2014年 9万km 29 万円 74 万円 確認中 確認中
2014年 12万km 29 万円 74 万円 確認中 確認中
2014年 4万km 126 万円 162 万円 確認中 確認中
2014年 5万km 29 万円 74 万円 確認中 確認中
2014年 2万km 78 万円 125 万円 確認中 確認中

モデルの詳細情報

初代フォレスター（SF型：1997年-2002年）

スバルの基幹技術である水平対向エンジンと常時4WDを組み合わせた、クロスオーバーSUVとして登場。2.0Lターボエンジンを搭載したS/TB型は、当時のSUVとしては異例の高性能を誇りました。高い走行性能と実用性を両立し、アウトドア派から支持を集めました。

2代目フォレスター（SG型：2002年-2007年）

先代の特徴を継承しながら、より洗練されたデザインと快適性を追求。2.5Lターボエンジンを搭載したクロススポーツは、スポーティなSUVとして人気を博しました。衝突安全性能も向上し、実用車としての完成度が更に高まりました。

3代目フォレスター（SH型：2007年-2012年）

プラットフォームを刷新し、車体剛性と安全性能を大幅に向上。デザインも都会的な要素を取り入れ、より幅広い層への訴求を図りました。2.0Lターボモデルに加え、2.0L自然吸気エンジンも用意され、選択の幅が広がりました。アイサイト（ver.2）も搭載され、予防安全性能も向上しました。

4代目フォレスター（SJ型：2012年-2018年）

新開発のFB型エンジンを採用し、燃費性能が大幅に改善。アイサイト（ver.3）の搭載により、先進安全装備も充実。X-MODEを採用することで、オフロード性能も向上しました。室内空間も拡大され、実用性と快適性のバランスが更に向上しました。

5代目フォレスター（SK型：2018年-現行）

スバルグローバルプラットフォームを採用し、安全性能と走行性能が飛躍的に向上。2.5L自然吸気エンジンとe-BOXER（2.0L+モーター）のハイブリッドシステムをラインナップ。アイサイト（X）の採用により、運転支援システムも進化。デザインは機能性を重視しながらも、モダンで洗練された外観となっています。室内の質感も向上し、より上質なSUVへと進化を遂げました。